夏季出运到南半球的货物， 做好集装箱内防潮很有必要

北半球的夏天来了，随着太阳越过赤道一路向北，我们感受到的温度随着盛夏的到来一路飙升。我国开始进入炎热潮湿的气候。

在全球海运货物运输中，这个季节从北半球出运的货物，在装箱的时候处于高温高湿的环境，不仅空气中的湿度含量高，包装的纸箱、托盘，货物本身的含水量都会较其他季节偏高。一个集装箱内非常容易有超过平常几十公升的水分。

一个在线船舶跟踪系统的实时记录显示了货船从北半球到南半球的足迹。图片来源: Marine Traffic https://www.marinetraffic.com

当货船出港往南，过了赤道进入南半球，越往南温度就越来越低，集装箱内湿度的变化呈现如下的集中趋势

1） 随着温度降低，空气吸附水分能力降低，相对湿度逐渐上浮，直到100%后形成集装箱凝露；
2） 在货物本身、包材中的水分，会随着温度的变化被蒸发到空气中，增加形成集装箱雨的风险；

随着航程时间变长，受潮的货物品质会受到很大的影响，变质、结块等。纸箱和托盘反复受潮后，逐渐失去强度，产生霉菌，影响货物。

例：下图是一个货柜在8月份从中国广州发往澳大利亚Melbourne的航线所记录的数据。从8/10发货–8/30 到港，北半球的温度普遍在30℃左右，到澳大利亚后，温度一度降低到低于8℃，这中间有22℃的落差。

这条航线比较短，虽然只有20天，但放在集装箱内的集装箱干燥剂一共吸附了超过30kg的水分。

在本实际案例中：未使用干燥剂导致货物在集装箱内受潮，纸箱变软，影响销售，只能重新包装；使用了干燥剂后，货物到港仍然完好无损。

根据我们的经验，集装箱运输中，从热的地方运输到冷的地方的货物，受潮的风险总是会比较大。所以夏季从北半球出运到南半球（或者航线要经过南半球）的货物，一定要做好集装箱内防潮的保护措施。更需要根据航程的长短调整集装箱干燥剂的用量。从而达到最终保护货物和包装安全的目的。

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